箱涵內(nèi)、外模板采用定型鋼模板，設(shè)計(jì)為不設(shè)內(nèi)穿拉桿形式，同時(shí)考慮了其共用性設(shè)計(jì)。

采用混凝土運(yùn)輸罐車進(jìn)場(chǎng)，汽車吊配合鋼筋、模板安裝、混凝土入模的施工組織形式。存涵區(qū)具備100片的存放能力。考慮到項(xiàng)目地處西部干旱地區(qū)，用水匱乏，場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)置噴淋養(yǎng)護(hù)裝置，同時(shí)設(shè)置廢水收集循環(huán)系統(tǒng)。

1、鋼筋加工及安裝

按照《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》的要求，硬化場(chǎng)區(qū)、設(shè)置鋼筋加工大棚、配備數(shù)控設(shè)備。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙鋼筋加工尺寸合理進(jìn)行鋼筋配料、下料，鋼筋施工采用在臺(tái)架底座上綁扎成型再整體吊裝就位的施工工藝。

施工控制重點(diǎn)包括：原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和控制，連接施工和控制，骨架綁扎尺寸和間距控制，內(nèi)外保護(hù)層控制，吊環(huán)安裝控制等。

2、模板制作安裝

模板設(shè)計(jì)為無(wú)內(nèi)拉桿型，結(jié)合施工工藝和底模配套，在對(duì)其受力的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)算并合格的前提下，進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造。尤其內(nèi)模要充分考慮其裝拆的方便性。

新進(jìn)場(chǎng)模板要經(jīng)拋光清理，并組裝試拼驗(yàn)收合格后方可使用。按順序組裝內(nèi)模，組裝外模，調(diào)整模板垂直度指標(biāo)，內(nèi)外模相對(duì)位置固定，精調(diào)模板上口尺寸和涵節(jié)壁厚尺寸，最終固定。施工控制重點(diǎn)包括：平面接縫錯(cuò)臺(tái)控制，防漏膠條安裝，緊固件和對(duì)拉螺栓數(shù)量和裝進(jìn)程度，模板安裝垂直度指標(biāo)控制，模板安裝尺寸偏差指標(biāo)，整體穩(wěn)固措施等。

3、混凝土施工

配合比設(shè)計(jì)，箱身設(shè)計(jì)為C30混凝土，由于該區(qū)域地層鹽漬化程度高，故膠凝材料選用中、高抗硫水泥。

考慮施工地區(qū)日照長(zhǎng)、風(fēng)力大的環(huán)境特點(diǎn)，配制混凝土要預(yù)留足夠的坍落度損失。區(qū)域內(nèi)晝夜溫差大的特點(diǎn)，要求配合比設(shè)計(jì)時(shí)要降低混凝土水化熱的峰值指標(biāo)，同時(shí)在施工方面采取措施。施工現(xiàn)場(chǎng)采用集中拌合、罐車運(yùn)輸、起重機(jī)吊料斗入模、插入式振搗的施工工藝。

混凝土澆筑時(shí)間要選擇在一天中下午后半段或晚間時(shí)段，降低混凝土入模溫度；嚴(yán)格控制澆筑施工分段和分層長(zhǎng)度和厚度，保證振搗質(zhì)量并避免施工分層現(xiàn)象的出現(xiàn)；模板頂部約50cm高部分模板采取厚塑料布臨時(shí)遮蓋措施（由于戈壁高原風(fēng)力較大，澆筑時(shí)間太長(zhǎng)時(shí)，混凝土入模時(shí)留在頂部模板上的混凝土渣干涸，易引起上部部分出現(xiàn)麻面和細(xì)微裂縫的現(xiàn)象）；施工過(guò)程中，禁止吊斗等設(shè)備碰撞模板；頂部環(huán)向整平和壓面施工要引起重視；混凝土施工完成后立即覆蓋土工布等材料，控制混凝土表面的內(nèi)外溫差，防止出現(xiàn)裂縫。

4、拆模、養(yǎng)護(hù)

拆模時(shí)間選在溫度較高的中午時(shí)段進(jìn)行，防止環(huán)境和混凝土表面的溫差太大產(chǎn)生裂縫。按照既定順序小心拆除模板，防止損傷混凝土。敦煌地區(qū)干旱且風(fēng)力大，模板拆除后及時(shí)用塑料薄膜包裹、土工布覆蓋、噴淋補(bǔ)水的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并有專人進(jìn)行維護(hù)和補(bǔ)水作業(yè)，多余的水利用回收循環(huán)系統(tǒng)回收重復(fù)利用。